河南文化产业网：背山面河的洛口村，如今交通十分不便，背后的山是道阻隔，面前的河也是道阻隔。只有山与河之间的一条小路，将村子与世界相连。闭塞的洛口村经济也较落后，如今还是国家扶贫开发工作重点村。

　　其实洛口村距离现代交通主干线并不远，陇海铁路和连霍高速公路都在村后山上通过，甚至占用了村里的土地，但这两条主干线高高在上，火车、汽车呼啸而过，对这个小小的村庄不屑一顾。

　　在隋唐时代，洛口的交通位置却不是这么尴尬，那时黄河不是阻隔，而是通途，随着大运河横空出世，洛口获得了举足轻重的交通枢纽地位。

　　大运河是世界上开凿时间最早、规模最大、里程最长的运河。有人说，大运河和长城，是中国人在大地上刻画的两条线，长城是一撇，运河是一捺，在中华大地上组成一个顶天立地的“人”字。全长２７００余公里的大运河，将黄河、长江、淮河、钱塘江、海河五大水系连接成一个庞大无比的运输网络，对促进全国政治、经济、文化的交流，产生巨大而深远的影响。

　　而在大运河初具雏形之时，人们不经意地发现，洛口成了这个庞大水运网的中枢。

　　公元６０５年，隋炀帝即位不久，就下令建都洛阳，同时下令开凿大运河。大运河以洛阳为起点，经洛河入黄河，然后分两路开凿，向南终点为余杭（今杭州），向北终点为涿州（今北京），如此一来，洛口就坐落在了大运河最为重要的三岔路口上。

　　在大运河开凿的第二年，隋朝就开始在洛口兴建粮仓。这个仓规模巨大，为当时天下第一，从今天洛口村到七里铺村，十多里的范围，共兴建粮仓３０００个，每个仓可容８０００石粮食。这样规模的粮仓，肯定不是为了供应当地消费，甚至也不是为百里之外的首都洛阳贮备的，因为洛阳附近另有回洛仓、河阳仓两座大粮仓。显然，大运河的设计者在三岔口摆上这么一座超级大粮仓，是要让其作为调剂东西南北的物流中心。

　　洛口仓如一座大容量的水库，各地的漕粮，通过庞大的水运网络，如水流般在这里蓄积，使洛口成为天下瞩目的所在。